Der Hafen in Vigo (Spanien), im Jahr 2018 stieg der Traffic um fast 3% auf 4.362.334 Tonnen und erzielte auch den besten Wert für allgemeine Waren in den letzten zehn Jahren. Nahrungsmittelanteil liegt bei 11 Prozent. Bild: Port of Vigo

SIE SENDEN JÄHRLICH 40.000 TONNEN, DIE IM GANZEN LAND VERTEILT WERDEN

Südafrika erreicht sein Ziel und wird über Vigo Zitrusfrüchte nach Spanien senden

Der Sektor erklärt sich für „wehrlos“ und befürchtet, dass sich weitere Häfen der Initiative anschließen werden. Exporteure im südlichen Land haben bereits den gewünschten Einstiegspunkt, berichtete MEDITERRÁNEO .

Vigo wird zum Referenzhafen für die Einreise südafrikanischer Zitrusfrüchte nach Spanien. In Erwartung des Abschlusses der letzten Einzelheiten der Vereinbarung wird der Erzeugerverband dieses Landes im September damit beginnen, quantifizierte Lieferungen von mindestens 40.000 Tonnen pro Jahr durchzuführen. Die Ankündigung löste Empörung im Castellón-Sektor aus, der als „wehrlos“ eingestuft wurde und kritisierte, dass die spanischen Behörden den Clementinen und Orangen der Länder des südlichen Afrikas erlauben, mit so vielen Einrichtungen in den linearen spanischen Supermärkten anzukommen.

Bisher waren alle Versuche in Vigo, Zitrus-Exporteure in Südafrika zu überzeugen, gescheitert. In diesem Misstrauen lastete der schlechte Ruf der Grenzkontrollstelle (Border Inspection Post, PIF) des Guixar-Docks schwer auf den Hindernissen, die dazu führten, dass eine große Anzahl von Importeuren in Leixões (Portugal) entladen mussten. Dieses portugiesische Terminal ist eine der Routen, auf denen der südafrikanische Sektor, Orangen in Spanien einführt.

Die Produzenten im Süden wollen sich konsolidieren und haben monatelang nach möglichen Einträgen auf der Iberischen Halbinsel gesucht. Von allen gemischten Optionen wird eindeutig auf Vigo gesetzt. Tarragona, eines der untersuchten Mittelmeerterminals, wurde ausgeschlossen.

Die Nachricht war in Castellón überhaupt nicht willkommen. Der Präsident der Plattform für die Dignitat del Llaurador, César Estañol, sagte, dass diese Vereinbarung zeigt, dass sich der globale Zitrusanbau mit der Konsolidierung als Referenzproduzenten in Ländern der südlichen Hemisphäre rasant verändert. Angesichts dieser Realität sagte er: „Wir haben nur die politischen Lösungen, die vorerst nicht kommen.“ In diesem Zusammenhang fordert der Sektor seit Monaten die Anwendung der Schutzklausel, die das Freihandelsabkommen zwischen der Europäischen Union und diesem Land beinhaltet.

Präzedenzfall // Der Generalsekretär der Unió de Llauradors, Carles Peris, beklagte, dass es „zu einer Überschneidung mit der Castellón-Kampagne der Clementinen kommen wird, wenn die Lieferungen im September eintreffen“. Darüber hinaus befürchte er einen Präzedenzfall, da auch Häfen wie Bilbao und Algeciras ein Interesse daran hätten, den Strom landwirtschaftlicher Erzeugnisse aus Drittländern zu erhöhen.

Von Südafrika aus reisten Orangen- und Mandarinenlieferungen an Bord der Schiffe der MACS-Reederei nach Vigo, die den zitierten Kai von Vigo direkt mit Kapstadt und Walvis Bay (Namibia) verband.

Vertrieb // Der ausgehandelte Anflug endet nicht mit der Landung. Vom Dock aus würden die Container zu den nahe gelegenen Einrichtungen von Vigo Fresh Port transportiert. Sie müssten vorher nicht die PIF durchlaufen, da sie die Kontrolle der Inspektoren auf diesem Schiff direkt passieren würden. Hier würden die Orangen in den Kühlräumen gelagert und später per LKW zu den Umverteilungsstellen transportiert.