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Südafrika, Kapstadt – Die Kammer hat vor einem möglichen Chaos auf den Straßen und vor Schäden für wichtige Exportfrüchteindustrien gewarnt, wenn das Verkehrsministerium im Januar nächsten Jahres das Verbot der Verwendung von High Cube-Containern auf Standard-Anhängern erzwingt.

Wenn die Container, die internationalen Standards entsprechen, auf normale Anhänger verladen werden, überschreiten sie die auf den Straßen Südafrikas maximal erlaubte Höhe um 30 Zentimeter. Die Abteilung möchte, dass alle Standardanhänger durch spezielle Tieflader ersetzt werden.

In einem Brief an die Abteilung, Verfasser Cape Chamber of Commerce and Industry:
„Die ursprüngliche Sorge mit den Containern war, dass, weil sie höher als die alten waren, ein Problem mit instabilen Lasten, besonders bei Seitenwinden, bestehen könnte. Diese Container sind jedoch seit mehr als sieben Jahren in Gebrauch, und wir wissen nichts von Zwischenfällen oder Unfällen mit instabilen Lasten in den neuen Containern. Es scheint daher, dass die ursprünglichen Befürchtungen nicht gerechtfertigt sind. “

Das zweite Problem waren die hohen Kosten der Umrüstung auf Tieflader. Die Kosten pro Anhänger werden auf etwa 300 000 Rupien geschätzt. Viele der Unternehmen, die die Container mit Exportobst transportieren, sind kleine Unternehmen, die von den zuvor Benachteiligten betrieben werden und nur zwei oder drei Lastwagen fahren. Sie können sich die Umstellungskosten einfach nicht leisten und sie von einer Agrarindustrie, die gerade die schlimmste Dürre seit mehr als 100 Jahren erlebt hat, wieder aufholen können, wird nicht möglich sein.

Darüber hinaus wurden Packhallen und Verladeeinrichtungen für Standardanhänger entwickelt, und die Umrüstung auf Tieflader ist ein weiterer hoher Kostenfaktor, den sich die von Dürre heimgesuchten Bauern nicht leisten können.

Es ist praktisch nicht möglich, alle Trailer in den verbleibenden Monaten vor dem Implementierungstermin zu konvertieren.

Wenn die Verordnung strikt durchgesetzt wird, wird es auf unseren Straßen Chaos mit mehreren Kilometer langen Warteschlangen geben.

Wir weisen auch darauf hin, dass die High-Cube-Container auf Standard-Anhängern in unseren Nachbarländern vollkommen legal sind und wenn ihre Lastkraftwagen an unseren Grenzen stehen, könnten internationale Zwischenfälle entstehen und die Beziehungen zwischen Südafrika und seinen Nachbarstaaten könnten beeinträchtigt werden.

Die Folge könnte sein, dass die Nachbarländer sich entscheiden würden, über Namibia und Mosambik zu exportieren, was unseren Häfen dringend benötigte Einnahmen vorenthält.

Die Lösung des Problems besteht darin, eine Ausnahmegenehmigung für die Höhenverordnung für High-Cube-Container zu erteilen, genauso wie für Pkw-Träger und Doppeldeckerbusse bereits Ausnahmeregelungen gelten. Diese Fahrzeuge sind sogar höher / höher als die High-Cube-Container auf Standard-Anhängern. Dies wäre eine kostenlose Lösung für alle.

Die Kammer ist der festen Überzeugung, dass die Sicherheit von High-Cube-Containern auf Standard-Anhängern in den letzten sieben Jahren nachgewiesen wurde, und es gab keinen Grund, warum sie nicht von den Vorschriften für die maximale Höhe ausgenommen werden sollten.

Quelle: Janine Myburgh, Präsidentin der Cape Chamber of Commerce and Industry