Mit der von APM Terminals Gothenburg lancierten neuen Initiative "Green Gothenburg Gateway" wird das Containerterminal im Hafen von Göteborg bis 2020 fossilfrei. Foto: Gothenburg Port Authority.

Ein vollständig mit erneuerbaren Kraftstoffen betriebener Maschinenpark, eine Verdoppelung des Schienengüterverkehrs und eine Optimierung der Lade- und Löschvorgänge. Dies sind Teile einer neuen Klimastrategie, die APM Terminals Gothenburg Ende 2019 auf den Weg gebracht hat. Die Strategie unterstützt das Klimaziel des Hafens Göteborg, den CO2-Ausstoß bis 2030 im gesamten Raum Göteborg um 70% zu senken.

Der Hafen von Göteborg ist weithin als einer der am weitesten entwickelten Häfen der Welt in Bezug auf Umwelt- und Klimaprobleme bekannt und ist seit vielen Jahren ein frühes Aktionsinstrument. Landstrom für Schiffe ist seit Anfang der 2000er Jahre erhältlich, und seit 2013 gibt es einen speziellen Hafengebührenrabatt für Schiffe, die eine gute Umweltleistung melden. Die Hafenbehörde von Göteborg ist seit 2015 klimaneutral.

„Eine wachsende Anzahl von Transporteinkäufern fordert eine solide, durchsetzungsfähige und quantifizierbare Umwelt- und Klimaarbeit, was uns einen Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Häfen verschafft. Neben der zunehmenden Digitalisierung und dem zunehmenden Wachstum betrachten wir unsere Umwelt- und Klimaarbeit als einen Schlüsselfaktor, der es uns ermöglicht, unsere Vision zu verwirklichen, der wettbewerbsfähigste Hafen der Welt zu werden “, sagte Elvir Dzanic, Geschäftsführer der Hafenbehörde von Göteborg.

Das gestiegene Schienenaufkommen ist ein zentraler Aspekt für die Reduzierung der CO2-Emissionen im Hafen von Göteborg. Foto: Gothenburg Port Authority

Um die Wettbewerbsfähigkeit weiter zu steigern, hat die Hafenbehörde von Göteborg im Oktober 2019 neue und viel strengere Umweltziele verabschiedet. Im Rahmen dieser neuen Ziele werden die hafenbezogenen CO2-Emissionen bis 2030 um 70 Prozent reduziert. Dies gilt nicht nur für den Hafen selbst, sondern für ein Gebiet, das sich vom äußeren Hafeneingang 15 Kilometer westlich bis zur Stadtgrenze erstreckt.

„Das ist einzigartig. Es gibt keinen anderen Hafen auf der Welt, der nach einem so strengen Umweltziel arbeitet. Aber trotz unseres Geistes und unserer Entschlossenheit wird es schwierig sein, unsere Ziele zu erreichen, wenn wir nicht die Hauptakteure in und um den Hafen herum bei uns haben. Wir sind sehr zufrieden mit den Investitionen von APM Terminals Gothenburg “, sagte Elvir Dzanic.

Gesamtes Terminal im Fokus

APM Terminals Gothenburg, der Betreiber von Containerterminals im Hafen von Göteborg, bringt jetzt „Green Gothenburg Gateway“ auf den Markt, eine aktualisierte Strategie zur Reduzierung des Klimafußabdrucks des Terminals, die die Umweltziele der Hafenbehörde von Göteborg untermauern wird.

Das Terminal strebt nach einer Reihe innovativer Maßnahmen wie elektrisch betriebenen Kränen und Toren sowie mit Biogas beheizten Terminalgebäuden eine fossilfreie Zukunft an. Die Containerumschlaggeräte, zu denen mehr als 40 Portalhubwagen gehören, werden mit dem fossilfreien Kraftstoff HVO100 betrieben. Alle Maßnahmen sollen bis 2020 umgesetzt sein.

APM Terminals Gothenburg hat bereits ein umfangreiches Programm zur Optimierung der Schiffszeit am Liegeplatz in Betrieb genommen. Obwohl 22 Prozent der Schiffe, die den Containerterminal anlaufen, später als vereinbart eintreffen, sorgt die laufende Optimierung der Be- und Entladung dafür, dass 97 Prozent der Schiffe zum festgelegten Zeitpunkt, manchmal früher, den Kai verlassen. Die Schiffe müssen dann nicht mehr schneller fahren, um ihren nächsten planmäßigen Anlaufhafen anzulegen, bei dem mehr Kraftstoff verbraucht wird.

Große Eisenbahninvestitionen

In den nächsten drei Jahren will APM Terminals Gothenburg das auf der Schiene transportierte Frachtvolumen verdoppeln. Der Betreiber hat das Schienenumschlagssystem des Terminals bereits modernisiert und seine Kapazität erhöht.

Außerhalb des Terminals hat die Hafenbehörde Göteborg rund 50 Millionen Euro in das Schienennetz von Railport Scandinavia investiert, darunter die gemeinsame Finanzierung des zweigleisigen Ausbaus des Schienennetzes, das zum Hafen führt, und zwei schienengebundene Crossdocking-Terminals – das Arken Combi Terminal und das in Kürze zu öffnende Svea Terminal. Initiativen, die das Potenzial zur Volumensteigerung schaffen.

„Das Railport Scandinavia-Konzept hat es uns ermöglicht, die Schienenkapazität und -frequenz erheblich zu erhöhen, aber dennoch sicherzustellen, dass die Schiene aus ökologischer Sicht lebensfähig bleibt. Die von uns und APM Terminals Gothenburg getätigten Investitionen haben dazu geführt, dass die Schiene eine noch attraktivere Option darstellt. Allein in diesem Jahr ist das Volumen um 20 Prozent gestiegen, sagte Claes Sundmark, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei Gothenburg Port Authority.

Weitere Informationen erhalten Sie von Stefan Strömberg, Pressereferent der Hafenbehörde Göteborg, unter der Telefonnummer +46 (0) 70-436 01 51 oder unter stefan.stromberg@portgot.se.

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